BMW S1000RR      06-05-2009    "Fara experimente" este ceea ce ti-ar putea veni in minte, daca te uiti la motocicleta mai indeaproape. Componentele de inalta calitate ce se disting sub carena de fibra de carbon nu lasa nici o indoiala la cat de serios a abordat BMW Motorrad acest proiect: central ram air intake, componentele Ohlins TTX, cadrul din aluminiu, bridge-type, cele mai bune roti OZ si multe altele. Aici aveti absolut totul pentru a face va face inima de impatimit al curselor, sa va bata mai repede.    Intrebarea este ce "altceva" se ascunde in interior - dar acest lucru este absolut top secret. Cu toate acestea, un lucru poate fi spus deja. Cu cei doi piloti Troy Corser si Ruben Xaus, echipa a fost capabila de a face rost exact de acei candidati care trebuiau pentru a completa echipa perfecta.    Cu BMW S 1000 RR la Bavarian Motor Works vor demonstra de ce au denumirea de "motor" in nume. in afara de bancul de cilindrii unghiular, aspectul pare conventional, dar exista o multime de spatiu pentru caracterul individual. Un sistem VANOS, asa cum este folosit in automobile BMW nu a fost inclus.    Ce va fi interesant este ceea ce in Trailblazer electronice SIDA pune pe o cursa cu bicicleta. Avand in vedere ca Superbike dezvoltatorii sunt interesati in principal rideability, acest subiect va juca un rol mare in BMW S 1000 RR.    Pentru a realiza cel mai bun "rideability" doi factori sunt importanti. in primul rand, greutatea. Aici avem o declaratie clara: in cazul in care motocicleta este prea usoara si are o putere mare a motorului, nu este avantajos. Greutatea va arata usor peste 200 kg, pentru BMW S 1000 RR modelul de productie, si mai putin de 200 kg, pentru modeul de curse. in al doilea rand, exista geometrie / ergonomie. Dimensiunile motocicletei nu sunt imediat evidente. Acestea sunt luate mai mult de la clasa Supersport si clasa Superbike. Motocicleta este foarte compacta si proiectata sa concentreze toate masele spre centrul motocicletei.      Echipa Motopedia Distribuie articolul: